Wie volgend jaar vanaf Schiphol, Eindhoven of Rotterdam op vakantie gaat, betaalt een andere vliegbelasting dan nu. De vliegbelasting 2027 kijkt voor het eerst naar waar je reis eindigt. Een weekendje Barcelona en een rondreis door Thailand worden dus niet meer hetzelfde belast.
Voor de ene bestemming verandert er bijna niets. Voor de andere loopt het bedrag per ticket flink op en met een gezin merk je dat meteen. Bovendien ligt het hoogste tarief nog bij de Tweede en Eerste Kamer. Hieronder lees je welk tarief bij jouw vakantieland hoort en waar je bij het boeken op let.
Zo hoog wordt de vliegbelasting 2027 per ticket
Nu betaalt elke passagier die vanaf een Nederlandse luchthaven vertrekt hetzelfde bedrag. In 2026 is dat 30,25 euro per persoon per vlucht, of je nu naar Parijs of naar Tokio vliegt. Per 1 januari 2027 komen daar drie tarieven voor in de plaats. Welk tarief je betaalt, hangt af van het land waar je reis eindigt.
Voor Europa wordt het 31,04 euro, amper 79 cent meer dan nu. Naar landen als Turkije, Egypte en Marokko betaal je 49,87 euro, bijna twee derde meer. Voor verre bestemmingen stelt het kabinet 59,43 euro voor. Dat is bijna het dubbele van het huidige tarief.
Mobiele gebruikers kunnen de onderstaande tabel horizontaal scrollen.
| Tarief | Bijvoorbeeld | Per persoon | Gezin van 4 |
|---|---|---|---|
| Laag | Europa, Canarische Eilanden, Curaçao | € 31,04 | € 124,16 |
| Midden | Turkije, Egypte, Marokko, Dubai | € 49,87 | € 199,48 |
| Hoog | Verenigde Staten, Thailand, Suriname | € 59,43 of € 74,81 | € 237,72 of € 299,24 |
Tarieven per 1 januari 2027, per vertrek vanaf een Nederlandse luchthaven. In 2026 betaalt iedereen € 30,25. Het hoge tarief wordt € 74,81 als de Kamer de voorgestelde verlaging niet aanneemt.
Belastingdienst, Vliegbelasting (peiljaar 2026)
Ondernemersplein, Hoge tarief vliegbelasting stijgt minder hard (peiljaar 2027)
Rijksoverheid, Wet differentiatie vliegbelasting (peiljaar 2025)
Voor een gezin van vier telt het snel op. Een vlucht naar Antalya of Hurghada kost straks 199,48 euro aan vliegbelasting, tegen 121 euro nu. Naar Bangkok of Orlando is dat 237,72 euro. Haalt het voorstel van het kabinet het niet, dan wordt het zelfs 299,24 euro.
Vliegbelasting per bestemming, zo zit de indeling in elkaar
Het tarief hangt niet af van de kilometers die jouw vliegtuig echt aflegt. De wet werkt met twee vaste landenlijsten. Landen op de eerste lijst krijgen het lage tarief, landen op de tweede lijst het middentarief. Elk land dat op geen van beide lijsten staat, valt automatisch in het hoge tarief.
Op de lage lijst staan alle EU-landen. Ook het Verenigd Koninkrijk, Noorwegen, Zwitserland en de andere Europese landen binnen ongeveer 2.000 kilometer van Amsterdam staan erop. Daarnaast vallen de Canarische Eilanden, Madeira en de Azoren eronder. Voor Curaçao, Aruba, Bonaire en de andere eilanden in het Caribisch deel van het Koninkrijk geldt het lage tarief ook, al liggen ze ver weg.
Op de middenlijst staan onder meer Turkije, Egypte, Marokko, Kaapverdië, Israël, Jordanië, Qatar en de Verenigde Arabische Emiraten met Dubai. Opvallend is Tunesië. De hoofdstad Tunis ligt hemelsbreed binnen de grens van 2.000 kilometer, maar het kabinet heeft het land toch in de middelste groep gezet. Zo wordt heel Noord-Afrika op dezelfde manier belast.
Thailand, Indonesië, de Verenigde Staten, Mexico en Suriname staan op geen enkele lijst. Voor die bestemmingen betaal je dus het hoge tarief. Dat geldt ook als je onderweg in Europa overstapt, want alleen de eindbestemming telt.
Het hoogste tarief ligt nog bij de Kamer
Volgens de bestaande wet zou het hoge tarief in 2027 op 74,81 euro uitkomen. In het Belastingplan 2027 van Prinsjesdag stelt het kabinet voor om dat te verlagen naar 59,43 euro. Dat is precies het hoogste tarief dat Duitsland sinds 1 juli 2026 rekent.
De Tweede en Eerste Kamer moeten nog over het Belastingplan stemmen. Pas daarna staat de vliegbelasting 2027 voor verre reizen definitief vast. Het lage tarief en het middentarief veranderen door het voorstel niet.
Ook met de verlaging blijft Nederland duurder dan de buurlanden. Duitsland rekent voor vluchten tot 2.500 kilometer 13,03 euro. België vraagt vanaf 2027 zeven euro voor vluchten langer dan 500 kilometer. Dat blijkt uit een overzicht dat de staatssecretaris van Financiën naar de Kamer stuurde.
Uitwijken naar Düsseldorf of Brussel kan dus schelen, zeker met het hele gezin. Reken daarbij wel de extra reistijd en het parkeren mee. Of het opweegt, verschilt per reis.
Hier let je op als je nu boekt
De vliegbelasting zit in de prijs van je ticket. Het vliegveld draagt het bedrag af aan de Belastingdienst en de maatschappij rekent het door aan jou. Je betaalt alleen bij vertrek vanaf een Nederlandse luchthaven. De terugvlucht kost je dus geen Nederlandse vliegbelasting.
Kinderen onder de 2 jaar tellen niet mee. Stap je op Schiphol alleen over, dan betaal je ook niets. Vlieg je vanaf Amsterdam met een overstap naar Bangkok op één boeking, dan telt Bangkok als eindbestemming en niet de luchthaven waar je overstapt.
Boek je de trajecten los van elkaar, dan wordt elk deel apart bekeken. Een los ticket naar Istanbul valt dan in het middentarief, ook als je daar zelf verder vliegt naar Azië. Mis je door vertraging je aansluiting, dan draai je bij losse tickets wel zelf op voor de kosten.
Let ook op je vertrekdatum. Bij de overstap naar 2026 gold het nieuwe tarief ook voor tickets die al eerder waren gekocht. Vertrek je na 1 januari 2027, dan reken je dus met de nieuwe bedragen, ook als je vandaag boekt.
