Wat verdient een piloot? Dat hangt sterk af van de maatschappij waarvoor hij werkt. Een KLM-gezagvoerder kan met toeslagen tot 338.000 euro per jaar verdienen, terwijl een beginnende EasyJet-copiloot start met zo’n 36.000 euro bruto.
Die kloof van bijna tien keer zoveel geld zit niet in toeval. Het zegt veel over hoe verschillend KLM, Transavia en EasyJet hun piloten belonen en waarom de ene stoel in de cockpit financieel veel aantrekkelijker is dan de andere.
Drie maatschappijen, drie cao’s
Wie aan een carrière in de cockpit denkt, kijkt in Nederland al snel naar drie namen, namelijk KLM, Transavia en EasyJet. De maatschappijen vliegen vanuit Schiphol, Eindhoven en Rotterdam, maar hanteren totaal verschillende cao’s.
KLM betaalt veruit het beste van de drie. Dat komt door het intercontinentale netwerk, het sterke pilotenkorps van de Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers en een cao met veertien maandsalarissen, want piloten ontvangen in mei en december een dubbel salaris.
EasyJet betaalt op het Europese vasteland duidelijk minder dan KLM en Transavia, en leunt zwaar op variabele beloning per vlucht. Een first officer krijgt 20 tot 25 euro per gevlogen vlucht, captains iets meer. Bij vier vluchten op een dag komt dat neer op 80 tot 100 euro extra bovenop het basissalaris, oftewel 15.000 à 25.000 euro per jaar.
Salaris piloot per maatschappij: dit is het verschil
Onderstaand overzicht laat zien hoe de salarissen zich verhouden tussen KLM, Transavia en EasyJet, van startend co-piloot tot senior gezagvoerder.
📱 Op mobiel kun je de tabel horizontaal scrollen.
| Maatschappij | Functie | Bruto salaris per jaar |
|---|---|---|
| KLM | Beginnend co-piloot (First Officer) | € 40.000 – € 60.000 |
| KLM | Co-piloot, 3-5 jaar ervaring | € 80.000 – € 100.000 |
| KLM | Gezagvoerder (Captain), 10+ jaar | € 100.000 – € 150.000 |
| KLM | Senior Captain (20+ jaar, incl. toeslagen) | tot € 338.000 |
| Transavia | Beginnend co-piloot | € 45.000 – € 55.000 |
| Transavia | Ervaren co-piloot | € 70.000 – € 100.000 |
| Transavia | Gezagvoerder | € 120.000 – € 160.000 |
| EasyJet (continentaal) | Beginnend co-piloot | € 36.000 |
| EasyJet (continentaal) | Ervaren co-piloot | € 50.000 – € 70.000 |
| EasyJet (continentaal) | Gezagvoerder | € 90.000 – € 110.000 |
| EasyJet (VK) | Gezagvoerder (omgerekend uit Britse ponden) | tot € 225.000 |
De meeste piloten zitten niet aan de bovenkant van de schaal
Het is verleidelijk om alleen naar de topbedragen te kijken, maar de meeste piloten zitten niet aan de bovenkant van de schaal. Een piloot bij KLM die drie tot vijf jaar ervaring heeft, verdient doorgaans tussen de 80.000 en 100.000 euro per jaar. Pas na tien jaar of meer schuift dat door richting de 100.000 tot 150.000 euro en alleen de meest ervaren gezagvoerders bereiken de topbedragen inclusief alle toeslagen.
Bij EasyJet is het verschil tussen de Britse en de continentale cockpit opvallend groot. Britse EasyJet-captains verdienen tot omgerekend zo’n 225.000 euro, terwijl hun continentale collega’s op een fors lager basissalaris zitten en veel meer afhankelijk zijn van de variabele vergoeding per sector.
Ook de opleiding zelf speelt mee in de rekensom. De KLM Flight Academy hanteert voor 2026 een opleidingsbedrag van 163.500 euro. Wie daarna bij KLM in dienst treedt, betaalt dat bedrag doorgaans over tien jaar terug via het brutosalaris, wat het startsalaris in de praktijk minder riant maakt dan het op papier lijkt.
Wat dit betekent het voor wie piloot wil worden
Wie een carrière als piloot overweegt, doet er goed aan verder te kijken dan het meest genoemde jaarsalaris. Het salaris van een piloot verschilt namelijk enorm per maatschappij, de vliegtuigmaatschappij waarvoor je vliegt, het type toestel en de jaren die je nodig hebt om door te groeien naar gezagvoerder bepalen uiteindelijk of de rekensom uitkomt.
Voor wie kiest voor KLM en de lange adem heeft, kan het verschil met een baan bij een andere maatschappij na tien jaar oplopen tot een veelvoud van het startsalaris. Die keuze draait dus niet alleen om welk toestel je het liefst vliegt, maar vooral om geduld en een ijzeren doorzettingsvermogen. Uiteindelijk bepaalt niet het startsalaris, maar het groeipad over tien tot vijftien jaar of de keuze voor het vak zich financieel terugbetaalt.
